Есть на сепах стоковые из металла проризиненые(типа как китайские), а есть и пластмассовые по ходу на более старших гаджетах, так вот после длительной эксплуатации под действием температуры его начинает вести и он не плотно прилягает к впускному патрубку, во сновном это происходит из-за не достатка самой конструкции ЛК так как японцы зажилили посадит ЛК на 4 болта а поставили только 2 по деоганали, буржуи скупердяйские!

У меня стоковый ЛК такой

а сейчас поставил такой взамен стоку

Добавлено (04.04.2010, 22:10)
---------------------------------------------
Вообщем собрал, завёл, такая же фигня. Разобрал, лепестковый клапан опять не держит, перевернул его, собрал. Поднял уровень в поплавковой, но видимо получилось чуть ниже нормы. Завёл, скут поехал, но до заявленных "выкручиваешь ручку газа скут из под пассажира вылетает" очень далеко так как его можно держать 2 ногами при выкрученной ручке газа. Наверное надо поднять ещё уровень в поплавковой и почистить глушитель как-нить.

В магазинах "моего" лепесткового нет, но есть такой как на фото выше в посте у Che7. Если я его куплю и в "свой" домик перекручу от этого лепесток и ограничитель он будет работать?

По поводу лепестков не знаю, я думаю если форма совпадает то можно присобачить. Какая разница то?

В вариаторе всё в норме вроде, но на всякий случай ещё раз посмотрю.

Форма самого лепесткового клапана одинаковая, только крепление разное (там 2 болта у мя 4 болта), т.е. установить тот домик не получится, а вот сам клапан поставить - легко.

Карб в порядке, всё прочищено, нигде ничего не заливает и не переливает (во время работы мопеда, "нос туда сувал" )

Добавлено (05.04.2010, 22:23)
---------------------------------------------
Когда я его снял, то лепестки у него жёстче и немного изогнуты. На моём прямые. Поставил тот, завелся скут, но толку ноль Правда стал дымить синим заметно меньше и выхлоп сменился на более белый.

Смотрел сцепление, его можно спокойно руками держать при полностью выкрученой ручке газа. Также его можно без усилий остановить при полностью раскрученном вариаторе и полной ручке газа. Если руками держать и нажимать на газ, то чувствуется как схватывает, но совсем слабенько. Снял верхнюю часть сцепления. Те штуки, где колодки приклеены можно руками отжать. Колодки где-то мм 1,5-2 макс в толщину.

Пробовал глушитель откручивать, становилось получше, но всё равно плохо.

Завтра попробую выкрутить свечу, заглянуть в дырочку и проверить компрессию.

Ремнь стоит новый 664 на 16 Как я понимаю он неподходит, надо 667-670 на 16,5. Хочу купить 670 на 16,5 Для самой максимальной скорости...

Может из-за неправильного ремня скутер "не тянуть"?

ЗЫ вариатор и штуку, где двигается ремень на сцеплении обезжирил ацетоном аккуратно, так, чтобы на ремень не попало, стало заметно лучше. Компрессию так и не померил, так как ушёл домой с 11 часу вечера....

Но появилась другая проблема, Скут трогается, но не набирает оборотов, естественно вариатор не срабатывает. Такое ощущение, что тяги нет. На подножке при открытой крышке вариатора и при полном газе вариатор работает. Когда пытаешься ехать, то не работает.

Под вечер он начал "чихать" при полностью выкрученой ручке газа. Вывернул свечку она чёрная. Компрессия явно в норме так как пальцем заткнул свечное отверстие и рукой крутил магнето, чуствовалось пальцем как двигатель всасывает и сжимает. Заводил без фильтра, скут бензином не плевался, так что это не лепестковый клапан. Вообщем не смог снять ротор магнето, подозреваю, что "неправильное" зажигание. Сегодня постараюсь соорудить съемник и снять.