15 декабря, через хорошего знакомого, был заказан Kawasaki KSR. Причем изначально сам я был "нацелен" на другой аппарат, Honda CRM 80cc, но, порыв в сети на предложение о КСРе, сразу влюбился в него. Итак, 21 декабря он был отправлен прямиком из Владивостока...

Разборки

Первые покупки.
Пошел в местные АвтоЗапчасти, купил набор "Трещетка+Головки", т.к. таковые были на даче, а не дома. Заодно прикупил тосол, тормозную жидкость и "очиститель карбюратора". Амортизаторного масла в АвтоЗапчастях, как мне сказали, я буду искать долго, поэтому решил пока оставить этот вопрос.

Разбор
Началось всё с обычной мойки. Взял ведёрко, химию, губку. Спустя 10 минут я был рад, что на губке есть обратная шершавая сторона, потому что грязь настолько приелась, что её можно было только соскабливать. Дойдя до тряпичной ручки позади сиденья, решил её открутить, чтобы промыть получше. Но, открутив её, оставалось два болта, чтобы снять весь задний пластик: почему бы не открутить? Так, спустя 5 минут с мопеда слетела первая деталь! Решил губочкой пройти пыль под пластиком, но там было столько изгибов, что пришлось снимать и заднее крыло, чтобы промыть его

Потом решил откинуть губку и начал снимать короб воздушного фильтра. Вот здесь уже пришлось повозиться, потому что, во-первых, он был больше привычного, и, во-вторых, из-за этого не хотел пролезать в промежуток между рамой и маятником. Открутил амортизатор, немного приподнял раму, и короб был снят. Приятно был удивлен такими мелочами, как сливные шланги (именно сейчас их заметил, Makc'у показалось что это просто шланги болтающиеся отвалившиеся). Эти шланги шли отовсюду: два из фоздушного фильтра, из бака с тосолом, из бака с моторным маслом, из карбюратора, из глушителя (!). Из глушителя особенно приятно, чтобы не ходить с черными кругами на джинсах от масла на конце выхлопухи

Фильтрующий элемент был одет на каркас (см. прямо над этой строчкой). Когда снял воздушный фильтр и немного потер пыльное место, у меня в руках один фильтр превратился в десяток. Не знаю как, но он превратился в кашеобразное вещество за 10 секунд. не знаю, где теперь найду такой, придется ипровизировать, скорее всего, и делать самому... Сама конструкция воздушного фильтра понравилась: даже если что-либо попадет в верхнюю камеру, до нижней оно не сразу доберется, а уж тем более до карбюратора. Ну вот, уже карбюратор. Снять его было несложно, но сначала всё-таки решил промыть бак. В баке было где-то 10мл бензина Изнутри он был чист (насколько удалось рассмотреть), вот только в фильтрах его был какой-то мусор. Почистив бак, перешел на карбюратор. Карбюратор был почти как на Дио моей, только побольше.

Открыв поплавковую камеру, в глаза сразу бросился медный поплавок. Грязи в камере не было. Выкрутил жиклеры, пропшикал всё и вся этим "очистителем карбюратора", продул. Во время продувания, очиститель вытекал не бесцветный, а коричнево-серый. Где-то в глубине значит был какой-то хлам. Ну и последнее что немного напрягло в карбе - дроссель. Как думаете, это нормально?

Маслишки

Ну ладно, с задними всё понятно, решил хотя бы в передних поменять жидкость. Открыл крышку бачка, открутил штуцер, начал качать. Нет, я знал конечно как прокачивать тормоза и доливать жидкость, но ведь не знал, как её полностью менять. В итоге, сдуру, слил масло из всей линии. Теперь качаю уже четвертый час, а давления на колодках до сих пор нет. Сейчас поищу в инете, чего с этим делать...

Вот, до тосола так и не добрался пока с этими тормозами. Заодно, пока там около штуцера спереди ошивался, увидел еще один косяк: когда я протирал мопед, протер и передние амотризаторы. Но, спустя некоторое время, серебряная их часть (нижняя) покрылась небольшой пленкой масла. Либо это капли тормозухи (она всё таки тоже немного маслянистая), либо течет левое перо, чего совсем не хотелось бы. Надеюсь первое.

Вот пока и всё о настоящем, теперь заглянем в будущее...

В планах

Так зародилась идея сделать "пафосный" пит-байк. Долго думал над концепцией,пока в итоге не наткнулся на один сайт. Про сайты вообще отдельная песня: мало того в России их нет, так и еще во всем мире англоязычных сайтов нет! Подстава... Приходится все сайты через переводчик смотреть. Ну так вот... Наткнулся на одну тему в разделе "Мой агрегат", и сразу понял, чего хочу...

Уже приценился к карбоновой обклейке, вроде приемлемо. Но, карбона было мало. Спустя пару дней, ни с того, ни с сего, в голову пришла мысль. Хром? Начал шарить по тому сайту, нашел хромированные байки... Решил хромировать крышки картера и диски. Сам картер наверно просто полирну.

Кстати, двухтакные у них редкость, а четырехтактные - у нас)) Так что на всех фото только 4х такные 110 кубовые. Ну и последнюю фишку, которую вдруг захотелось, увидев видео на ютубе, это ультрафиолетовая подсветка двигателя, дна и колес. Вот фото: первое - это ультрафиолетовая подсветка, второе и третье - просто подсветка всего и колес.

Ну а из не такого глобального хочу поставить себе цифровую приборку со всеми там наворотами, задний фонарь другой, а то этот просто ужасен, ну и на перед фару от какого-нибудь байка впихать. Так многие делают. Ну и обтекатель снизу двигателя попробовать прилепить, который сделат под 4хтактники.

Ну вот и всё, на этом я пожалуй закончу свой рассказ, который опять на 100 страниц получился...