А еще вот такие светодиоды для аквариумов, 12V, цвет фиолетовый. По цвету как ультрафиолет ( )/ То, что и хотел:

[spoiler="Вот пример:"][/spoiler]

А самое главное, такую игрушку Дистанционное включение\выключение светодиодов! Просто счастлив

На нижней фотографии, собственно, видна разница между стоком и новым. Выглядит намного симпатишней...

С задним фонарем пока ничего не делал, просто прислонил. Без сверления в нём дырок фонарь будет немного глубоко сидеть. Если просверлить, то совсем хорошо будет. Вот пример глубоко посаженной на стандартные дырки (1) и на новые (2).

Так что вот. Всего две детальки, а выглядит мопед совсем по-другому.

Ну и с поворотниками, да, косяк. Они же к башке крепятся, а на новой их некуда прилепить. Ну поищу, может на треверсу удастся прикрутить...

Цвет потом покажу, пусть сначала покрасят.

P.S. Блин, это ужас!! 3000р это только краска + грунт + лак + растворители...

Пока что выглядит очень бесцветно, но это мы поправим. Пока что очень доволен выбранным цветом рамы. В голове уже всё вырисовывается... Кстати само качество покраски тоже очень хорошее: сколько ни бил сегодня двигателем раму, ни одной царапины!

Еще прилепил морду. Приделал её к старому штекеру с помощью новых клемм. Даже и не понять, что не родная Осталось только поворотники примастырить. Наверное будут на крыле сидеть, больше некуда...

Прилепив парочку, решил проверить их на "выживаемость". Немного дернул - они отвалились. Не годится, это я так их все на дороге оставлю быстро. К счастью, под боком оказался прозрачный клей-момент гелевый (не супер-клей), посадил на него. Подсохло, подергал - отлично. Теперь неудача в этом деле... Т.к. аккумулятор посажен в 0, проверял освещение адаптером 220V-12V. Подрубил к нему 5 полос, и случайно палец с контактов соскользнул. Естественно, сразу заискрило. В итоге спалил три полосы. Пришлось переклеивать и заказывать в инете еще 10шт (сразу с запасом небольшим, авось что...). Вот фота, как выглядит это в центре рамы:

Фоток этого в темноте нету, потому что еще не подрубил релеху переключения, да и не все светодиоды прилепил. P.S. Схема подключения всех полосок у меня нарисована на целом листе А4)) 4 самостоятельных узла надо соединить в один блок... Вобщем, то что я делал на Дио - просто цветочки.

Так же из покупок жду два тормозных диска и сделанную на заказ ведомою звезду с меньшим количеством зубьев (меньше на три зуба), чтобы скорость немного побольше была.

Ну и сразу, раз уж такие покупки, решил всё поставить. Заеб**ся собирать тормозные шланги, еле одел эти фитинги на такие шланги. Немного стремно пока кататься на мною собранных, так что пока 100 раз не нажму на ручку тормоза и не проверю надежность, никуда не поеду. Зато смотрится теперь намного симпатишней. Кстати заметьте, что только с такого ракурса? если прижаться к земле, видно светодиоды

Еще на днях отдавал мастеру левое текущее перо на переборку, т.к. пришли сальники. Поменяли быстро, правда и за не такие уж и малые деньги. Зато теперь можно забыть про амортизаторы.

Ну и напоследок творческий беспорядок

Вчера, наконец, пришла приборка, с опозданием где-то недели в две:

На следующий день, то есть сегодня, решил её установить. Сначала ужаснулся: Главный провод состоял из 18 (!) проводков:

Но по ходу выполнения понял, что не всё так страшно, т.к. всё было очень хорошо продумано, и, чтобы подключить провод приборки к проводу мопеда, не надо было даже ничего резать\оплавлять. С ней в комплекте было 9 специальных штекеров. Так же были готовы к установке провод на катушку зажигания, два термометра. Термометры вообще предполагались для радиатора и двигателя, но, т.к. в двигатель его некуда было вкрутить, решил, что пусть окружающую температуру показывает

Скорость приборка замеряет по принципу вело-спидометра - с помощью магнитов. Они вставляются в болты крепления тормозных дисков. Можно установить либо в 1, либо во все. Я, естественно, запихнул во все. Вот как выглядит эта система:

Вот так выглядит теперь проводка. Немного неопрятно, но у меня просто изоленты нет. Как куплю - в порядок приведу:

Ну а так это смотрится на мопеде:

Дай бог скоро запуск, хоть проверю как хорошо подключил все 18 проводов...

Ну и, наконец, самое главное! Сегодня, 30 минут назад, я его запустил!!! Первый запуск занял минут 10, пока там бензин в карб придет, пока то, пока сё. Последуюшие запуски занимали ровно один кик, и ни разу больше Как это обычно и бывает, когда стоишь запускаешь мопед, тут же собралось около 6 человек посмотреть. Но блин, это непередаваемое ощущение было, когда он запустился! Чуть в штаны от счастья не наделал Мурлыкает здорово, плавно. На гашетку реагирует моментально. Тут же, пока он грелся, проверил приборку: не поверите, но работает всё! Единственное, надо датчик скорости немного в другое положение поставить, потому что иногда показывает, а иногда нет. Ну да хватит стоять на месте. Решил прокатиться. С места тронулся как чайник, чуть не заглох, т.к. сцепление схватывает в самом конце. Так что надо привыкнуть. Ну со второй и последующими передачами проблем не возникло (ну разве что один раз немного перегазовал на переключении, уже сколько не катался на механике...). Кстати что прикольно, после второго агрегата Макса... При переключении на ходу с 1 на 2 передачу сразу идет 2, минуя нейтраль. Как на ходу врубить нейтраль, пока не разобрался. У нас тут дождь сегодня прошел, так что особо не гонял, но до середины третьей передачи дошел Да, после моей дио просто валит. На первой то не успеваешь почувствовать - короткая передача - но как дашь газу на второй, так тут же улетает. И это с задней звездой меньшего радиуса... Так же хорошо трогается сразу на второй передаче. С непривычки, на мокрой дороге и с гидравлическими тормозами, случайно пустил заднее колесо в юза, но ничего.

Фары тоже подрубил правильно, светят. Правда показалось, что не очень ярко. Сейчас конечно день, так что надо будет вечерком посмотреть как-нибудь. Даже поворотники правильно подрубил, хотя без схемы электрики мопеда это было не так просто. Правда пока не моргают, т.к. передних нет. Задний фонарь тоже подрубил как надо: он полностью светит, а при торможении загорается ярче просто.

Реле дистанционного управления обошлась в 25$. >>ebay<<

Ну установить новые галогены вместо старых не сложно, поэтому расскажу про установку ксенона. Решил я его загнать под линзу, т.к. эта фара сделана из металла. Но! Был очень большой косяк: эта фара была расчитана на лампы обычные Н3, и ксеноновые лампы были просто длинее самой фары:

Сначала не знал что делать, но потом появилась идея сделать шайбу, чтобы лампа стеклом не касалась фары. Ну, спустя где-то 40~50мин, получилось это:

Но оставалась проблема в следующем. Лампа не хотела держаться в фаре, потому что основание ее было намного шире стандартных ламп Н3. Тоже, недолго думая, отправился за термостойким клеем, а купил в итоге американскую эпоксидную смолу. Правда смолой язык не поворачивается назвать эту черную массу. Впервые вижу черную эпоксидку... Ну так вот, все зафиксировал, и залил до верху. В итоге получилось это, захочешь не пошевелишь:

Блок розжига поставил под приборкой, спереди, рядом с фарой:

Но, когда я ставил морду на место, с надеждой, что больше никогда ее не сниму, газовый ключ выскользнул из рук и упал прямо на стекло... Теперь всё в трещинах на все стекло:

Пришлось заказывать еще одну морду, благо стоит 1200р, а не 6000р...

Но, придя домой вечером, после обмывания шлема, чисто случайно обнаружил это:

Тут же поехал в магазин. Предъявил им. Продавец, который отдал шлем, извинился раз 10 и сказал, что по обмену у меня есть 2 недели, с 10:00 до 16:00. Лучше, чтобы я подъехал с понедельника по среду, т.к. будет этот же продавец (во избежании проблем с возвратом). Предложил мне снять козырек с другого шлема, но, на такой шлем, сами понимаете, ни один не подойдет другой. Предложил также обменять на другой шлем той же цены, но остальные шлемы мне не по нраву пришлись. Так что вот... А шлем был дорогой собака!... Но ничего, верну деньги, куплю другой.