2) Недавно, видно где-то зацепив, 'оторвались' штаны глушителя (которые и без этого были немного дырявые, часть выхлопа выходила до глушителя). Проблему решила сварка и руль от старого велосипеда). ПОСЛЕ ЭТОГО разгон до 30 стал немного резвее, а после 30 стрелка ложится очень медленно (при том что раньше в этом промежутке было всё наоборот). Разгонял после этого его только до 45-50, при чем обороты уже как 'на прежнем при 55'(вдвоем разгоняется 35 и дальше очень очень медленно, хотя обороты еще позволяют). Едет стабильно, нет описывающихся в других темах и бывших у меня ранее секундных провалов на больших оборотах. Все посторонние звуки исчезли (при 40 км.ч)

Ну вот впринципе всё...
Вот судя по первой проблеме: то что стал вяло трогатся - думаю стерлись колодки сцепления. Про 55км/час - думаю поставить грузики побольше, м.б. пойдет больше, и ==> на привычных мне скоростях 25-35 обороты двигателя будут меньше и уменьшится расход.
А вот почему по второй проблеме - может быть глушитель забит? Ведь раньше что в глушитель "не помешалось" уходило в дырявых штанах.

Что скажете, прав ли я? Что посоветуете?

Добавлено (13.09.2010, 10:59)
---------------------------------------------
Поршневая новая, в начале сезона прошла 500 км бережной обкатки, потом до 700 с позволительными разгонами до 35-40. И ещё, без штанов до ремонта было проехано еще км 10. Возможно на этих 10 км. еще не был хорошо закреплен фильтр к карбу. ТОГДА ЖЕ БЫЛО залито масло, за 250 рублей, производитель Швеция вроде, название не помню.