Добавлено (12.11.2008, 23:15)
---------------------------------------------
Немного невтему но: Не подскажешь как добавлять фотки ?

Если у тебя износ ремня в разумных пределах, то пробуксовывать он не должен. По мануалу минимальная ширина ремня - 16 мм. У меня ремень был изношен до 15 мм, но никакой пробуксовки не было. Рывки могут быть по другим причинам. По описанным тобой признакам наиболее вероятно, что засорился карб, и при разгоне он дает слишком бедную смесь, возникают просто перебои в работе двигателя, когда бедная смесь начинает воспламеняться через раз. Воздушный фильтр может уже пора промыть... Возможны и другие причины. Зажигание - почисть высоковольтный провод, колпачок свечи от грязи, проверь свечу, замени ее если вызывает подозрения. Трансмиссия - промеряй ширину ремня, посмотри состояние рабочей поверхности шкивов и грузики вариатора, проверь легкость перемещения (в смысле без заеданий) подвижной щеки заднего шкива и упругость его пружины...и т.д.

Что хочется отметить, у меня старый ремень снялся, а новый (то есть нерастянутый!) оделся без откручивания шкивов. Мешала только нижняя маслосливная пробка редуктора, поэтому скутер был наклонен на правый бок (чтобы не вытекло масло) и откручена эта пробка (по сути - болт с широкой шляпкой и алюминиевой шайбой-прокладкой, которая и мешала. Не знаю, может это общеизвестно. Но я порадовался такой простоте замены ремня.

ну у меня тоже бывало вроде такое...один раз он вообще не захотел потом заводиться, я вкрутил свечку другую просто и он завелся .. =))

2.Почему лампочка скорости загорается у тебя только через 15 минут - не понятно. Если спидометр работает, значит, должна работать и лампочка. Там датчик простейший - два контакта с механическим приводом. Может, ты разгоняешься до 30 км/ч только через 15 минут?) Если серьезно, скорее всего где-то в цепи питания лампочки плохой контакт...конечно, при условии, что спидометр работает. А вообще не заморачивайся с этой лампочкой, она нафиг не нужна. Лучше беспокойся об уровне масла!

3.Описанный случай с остановкой на подъеме точно не связан с лампочкой "Speed"). Я не берусь сказать, от чего именно был густой дым, т.к. даже при максимальной нагрузке исправный скутер сильно дымить не будет. Может, масло плохое... А так причин может быть много.. Сейчас скутер ездит? Дымит так же? Двигатель обкатанный?
Вообще вот так нельзя двигатель глушить резко после большой нагрузки. Надо было перед глушением дать поработать на холостых хоть несколько минут... Перегретый двигатель бывает сложно завести. Это в жару было? Может, бензин начал кипеть в карбюраторе, пока ты 5 минут стоял...

Добавлено (04.12.2008, 13:58)
---------------------------------------------
Вот на моем мопеде возникла необходимость ремонта деталей из хрупкого крашеного ABS пластика - пошли трещины возле крепежного отверстия передней панели ("клюва") и передней облицовки руля.
Были использованы самые обычные материалы: тонкая стеклоткань и клей DER 331 - эпоксидная смола немецкого производства с ПЭПА (полиэтиленполиамин) отвердителем.
Так как в облицовке руля сложная конфигурация, приходилось по месту прикидывать размеры выкроек, чтобы они перекрывали друг друга и усиливали проблемные места. В этой облицовке слабое место - центральное крепление к рулю, а все из-за того, что в пластике как раз во центру имеется паз для регулировочного винта фары. Этот паз слишком длинный, т.к. для регулировки фары в нем используется не более 1/5 части длины, а жесткость конструкции облицовки из-за этого страдает. Поэтому было решено весь этот паз заклеить 3-4 слоями стеклоткани, чтобы потом сделать в нем прорезь в самом конце, где крепится фара. Полосками стеклоткани в 5 слоев был приклеен прилив для самореза. С клювом было все проще - там поверхность без сильных изгибов, и трещины проклеивались одинаковыми полосками. Всего наложил слоя 4, с уменьшением толщины по краям заплаты.
Через сутки эпоксидка полностью застыла, выступающие края стеклоткани были подрезаны и сошлифованы, просверлены отверстия, оказавшиеся заклеенными. Соединение получилось достаточно жесткое - посмотрим как будет держать вибрацию)

Если не хочешь неожиданностей, такой и ставь. Ничего опасного и непредвиденного точно не будет. В худшем случае максималка будет чуть ниже, чем на оптимальном ремне.Но в любом случае выше, чем на изношенном)

Можно попробовать, но это уже так сказать эксперимент - если есть желание, деньги и время. Дело в том, что: 1)вариатор работает в наибольшем диапазоне только при определенной длине ремня, если ремень длиннее или короче этой величины (в разумных пределах, конечно), то рабочий диапазон вариатора сужается, мопед при этом будет хуже трогаться и меньше максималка; 2) на более широком ремне максималка может увеличиться, но ухудшится динамика.
Поэтому ИМХО если и экспериментировать, то попробовать сначала второй ремень (который 666х16,8).