Надо ли это или нет?
Это зависит от того где вы ездите
- если в городе и по трассе - ЭТО ВАМ ПОЛЮБОМУ НЕ НАДО
- если в саду, то смотря какая там дорога, вот у меня например там такая пылища, что капец.... и есть смысл такое ставить, а если обычный грунт, то просто почаще мойте филтр.

Конечно же, если есть на то везкая причина ставить такую штуку, ТО:
- гофрированная трубка - это борода она создаст большое сопротивление (сам пробовал), а гладкую и подвижную трудно найти;
- такой фильтр как на фотке - это смерть для средних и высоких оборотов

Лекарства:
- Крепим к карбюратору некий двойник, а уже к нему две гфры (только тогда не будет побочного сопротивления)
- и наконец ВЫ НИКАК НЕ СМОЖЕТЕ САМОСТОЯТЕЛЬНО РАЧИТАТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ оригинального воздушного филтра в сборе, а оно нужно, поэтому хотите вы или нет, для нормальной и безпрецендентной езды вам придётся запихать весь оригинальный воздухан в зборе в багажник.

Готовы пожертвовать драгоценным местом в багажнике и вообще этим всем заниматься - ВПЕРЁДДД

Добавлено (19.02.2010, 00:38)
---------------------------------------------
А вообще даже для езды по самой пыльной дороге существует гимнастика и профилактика для мопеда:
- фильтр по чаще мыть - это понятно;
- покупаем любое самое дешёвое 2х-тактное масло и раз в месяц снимаем глушак, подключаем к шлангу, который бензокраник открывает (вакуум, разряжение) ёмкость с нашим дешёвым маслом, снимаем высоковольтный провод со свечи и педалируем или заводим,, тем самым мы вымыем всю пыль и песочек, которые пропустил фильтр. Далее всё поключаем как было, заводим, греем до нормы и на подножке выкручиваем полный газ и сифоним в карбюратор очиститель HI-GEAR, но только не давать глохнуть и раз 5 - 10 прыснуть и норм.
Ездим дальше.