Пусковой обогатитель карбюратора

zheka226

Дата: Воскресенье, 04.05.2014, 11:19 | Сообщение # 1

Новичек

Группа: Проверенные

Сообщений: 21

Репутация: 0

Статус: Offline

Пусковой обогатитель карбюратора зачем о нужен??

krok

Дата: Воскресенье, 04.05.2014, 19:42 | Сообщение # 2

Прошаренный

Группа: Проверенные

Сообщений: 570

Репутация: 18

Статус: Offline

Цитата: Пусковое устройство карбюратора работает так. При включении зажигания подаётся ток к подогревателю детали, схожей по принципу работы с автомобильным термостатом. В холодном состоянии находящееся в ней вещество занимает малый объём, поэтому игла пускового устройства втянута во внутрь и путь дополнительному топливу открыт. Оно через специальную трубку поступает из поплавковой камеры в диффузор. Нагреваясь, вещество в «термостате» расширяется, выталкивая иглу. Благодаря её конусообразной форме, кольцевой зазор между ней и трубкой, по мере прогрева, плавно уменьшается, пока не исчезнет совсем. К этому моменту двигатель уже прогреется и надобность в дополнительном обогащении смеси отпадёт.

Подробнее тут.

Владею Suzuki Sepia ZZ 10 лет...

Сообщение отредактировал krok - Воскресенье, 04.05.2014, 20:03

S(m)@(r)t

Дата: Понедельник, 05.05.2014, 00:56 | Сообщение # 3

Батька

Группа: Проверенные

Сообщений: 1291

Репутация: 41

Статус: Offline

Насколько я понял, вопрос был

Цитата zheka226 (

)

зачем нужен

а не как работает.
При пуске холодного двигателя условия смесеобразования очень плохие: двигатель холодный, большая часть топлива конденсируется на стенках цилиндра, кривошипа и во впускном коллекторе, а скорость потока воздуха невелика, так как коленчатый вал двигателя проворачивается с небольшим числом оборотов. Для обеспечения пуска холодного двигателя смесь должна быть богатой с тем, чтобы возместить ту часть топлива, которая конденсируется на стенках цилиндра.

Сообщение отредактировал S(m)@(r)t - Понедельник, 05.05.2014, 00:57

krok

Дата: Понедельник, 05.05.2014, 02:00 | Сообщение # 4

Прошаренный

Группа: Проверенные

Сообщений: 570

Репутация: 18

Статус: Offline

S(m)@®t, Ну вроде по принципу работы обогатителя становится понятно зачем он нужен))
Но если нужно ещё понятнее, то процитирую более простыми словами:

Дело в том, что пока двигатель холодный, для успешного его запуска требуется обогащенная топливная смесь. Пусковой обогатитель подает дополнительное количество бензина и воздуха двигателю, пока он не прогреется.

Владею Suzuki Sepia ZZ 10 лет...

zheka226

Дата: Понедельник, 05.05.2014, 15:35 | Сообщение # 5

Новичек

Группа: Проверенные

Сообщений: 21

Репутация: 0

Статус: Offline

то есть он не влияет на мощность ???

S(m)@(r)t

Дата: Понедельник, 05.05.2014, 19:30 | Сообщение # 6

Батька

Группа: Проверенные

Сообщений: 1291

Репутация: 41

Статус: Offline

zheka226, Нет, только облегчает запуск, ездить постоянно с незакрытой иглой обогатителя только больший расход топлива и всё

Добавлено (05.05.2014, 19:30)
---------------------------------------------
У многих даже хуже тянет на прогретую, когда сломан пусковой обогатитель и сам он не закрывается.
В идеале, для максимально эффективной мощности нужна сбалансированная смесь, а не то что слишком богатая или слишком бедная..
Если необходимо повысить мощность, то эффективнее всего прикупить 65сс цпг, а дальше можно уже трубу, ЛК с двускатным домиком и т.д.
А так, всё это настолько мелкая прибавка будет..
Но если нужен хороший подрыв с места, неважно на максималку, то нужно ставить 5 и более грамм (до 6 грамм) ролики вариатора..

Сообщение отредактировал S(m)@(r)t - Понедельник, 05.05.2014, 19:31