Некоторые вопросы относительно топливной системы

Жарик

Дата: Вторник, 05.11.2013, 12:32 | Сообщение # 1

Новичек

Группа: Проверенные

Сообщений: 4

Репутация: 0

Статус: Offline

Доброго Вам дня.
Увлекся тут немного скутерами (поздновато, в 33 года, но все-таки).
Было два на 139QMB, подарили Сепию.
Помучал-помучал, починил зажигание, даже заводилась.

Сейчас вот вспоминаю лето - прошу консультаций.
Итак: заводим, едет, все ок. Положение иглы - глубже некуда (верхняя проточка). Едет но АДОВО дымит. Но заводится с первого раза с кик. Масло с бензином мешал в баке, масляный насос глушил.
Меняю на другую проточку - "не едет", не тянет, но и НЕ ДЫМИТ. И с первого раза не заводится. Точнее - не заводится вообще. Только если "бензин в свечное".
Масло было изначально минералка ТНК, сейчас полусинтетика.

Есть ли какая зависимость "дымности" от обогащения смеси?
Далее: компрессия на 2Т измеряется как и на обычном 4Т - значения те же?

Сообщение отредактировал Жарик - Вторник, 05.11.2013, 12:33

krok

Дата: Вторник, 05.11.2013, 13:17 | Сообщение # 2

Прошаренный

Группа: Проверенные

Сообщений: 570

Репутация: 18

Статус: Offline

Цитата Жарик (

)

Масло с бензином мешал в баке

Поэтому дымит

Цитата Жарик (

)

масляный насос глушил

Как так? Шланги отсоединил что ли? Этого делать нельзя. Можно только дополнительно подливать масло в бензин, но не вместо маслонасоса!!

Цитата Жарик (

)

Меняю на другую проточку - "не едет"

Честно говоря, игла почти ничего не даёт.. Странности.. А свеча в каком состоянии?

Цитата Жарик (

)

компрессия на 2Т измеряется как и на обычном 4Т - значения те же?

Да.

Владею Suzuki Sepia ZZ 10 лет...

Сообщение отредактировал krok - Вторник, 05.11.2013, 13:22

S(m)@(r)t

Дата: Вторник, 05.11.2013, 13:18 | Сообщение # 3

Батька

Группа: Проверенные

Сообщений: 1291

Репутация: 41

Статус: Offline

Цитата

компрессия на 2Т измеряется как и на обычном 4Т - значения те же?

На сколько мне известно -да, в одном и в другом двигателе есть поршень , цилиндр, кольца и голова.

Цитата

Есть ли какая зависимость "дымности" от обогащения смеси?

От масла - белый дым,
От переобогощенной смеси - черный,

В общем, какого цвета у вас свеча?
Глянцево -черная - много масла,
Матово черная - переобогощенная смесь.
Коричневая ( кирпичневого цвета) - всё в норме.
Белая (светлая) - бедная смесь.

Цитата

Положение иглы - глубже некуда (верхняя проточка).

Цитата

Меняю на другую проточку - "не едет", не тянет, но и НЕ ДЫМИТ. И с первого раза не заводится. Точнее - не заводится вообще. Только если "бензин в свечное".

Судя по всему, хана карбюратору, износились жиклеры воздушные, топливные,может сбился поплавок, еще обогатитель не работает так как надо,
Не советую брать новый китай карбюры, они впринципе не работали у меня и у многих других людей, но как повезет.

Я заливаю масло Motul , у них низкая дымность даже в сравнении с ликви моли.

Сообщение отредактировал S(m)@(r)t - Вторник, 05.11.2013, 14:02

krok

Дата: Вторник, 05.11.2013, 13:25 | Сообщение # 4

Прошаренный

Группа: Проверенные

Сообщений: 570

Репутация: 18

Статус: Offline

Цитата S(m)@®t

Не советую брать новый китай карбюры, они впринципе не работали у меня и у многих других людей, но как повезет.

Да уж! Лучше б/у Японский или Тайванский

Цитата S(m)@®t

Я заливаю масло Motul , у них низкая дымность даже в сравнении с ликви моли.

Если добавлять только в масл. бачок, то при исправном двигателе дымить не будет любое 2T.

Владею Suzuki Sepia ZZ 10 лет...

Сообщение отредактировал krok - Вторник, 05.11.2013, 13:35

S(m)@(r)t

Дата: Вторник, 05.11.2013, 14:01 | Сообщение # 5

Батька

Группа: Проверенные

Сообщений: 1291

Репутация: 41

Статус: Offline

krok, чуть дымить то полюбому будет и запах будет чувствоваться, но чтоб ваще дымило вовсю...это какое масло Г должно быть..
Опять же, какой цвет дыма, белый или черный?

Жарик

Дата: Вторник, 05.11.2013, 14:27 | Сообщение # 6

Новичек

Группа: Проверенные

Сообщений: 4

Репутация: 0

Статус: Offline

Дым белый. Свеча матово-черная (не глянец). Вопровообще в части запчастей - где берете? В частности, карбюратор где смотреть?
Выкачу его на днях из-под скутера, на столе разберу, сниму карб. Он особенно то и не ездил еще... так, километра три.
Значит рекомендации таковы:
1. Замер компресии.
2. Проверка карбюратора.
3. Проверка на утечки
4. Проверка...?

Беспокоит пока непонятка с запуском...
то с "ноги" с первого раза, сейчас даже дрелью на колене "ниале".

S(m)@(r)t

Дата: Вторник, 05.11.2013, 14:40 | Сообщение # 7

Батька

Группа: Проверенные

Сообщений: 1291

Репутация: 41

Статус: Offline

Цитата Жарик (

)

Проверка на утечки

вакуумный кран что ли проверить?
Да бывает такое, когда через шланг разряжения течет бензин, когда проходилась мембрана в вакуумном клапане.

Цитата Жарик (

)

то с "ноги" с первого раза, сейчас даже дрелью на колене "ниале".

Ну проверь еще лепестковый клапан, помимо замера компрессии.

Добавлено (05.11.2013, 14:40)
---------------------------------------------
Жарик, короче, смени сначало масло на нормальное сразу - мотюль полусинтетика.
Цвет свечи говорит о том что смесь богатая, явно карбюр менять или пытаться с ремкомплектами, хотя воздушные жиклеры не меняются.
Насчет запуска, это может быть неисправный обогатитель, на сайте есть инструкции по его проверке.

Жарик

Дата: Вторник, 05.11.2013, 14:48 | Сообщение # 8

Новичек

Группа: Проверенные

Сообщений: 4

Репутация: 0

Статус: Offline

Ок. Отпишусь. Спасибо

krok

Дата: Вторник, 05.11.2013, 19:13 | Сообщение # 9

Прошаренный

Группа: Проверенные

Сообщений: 570

Репутация: 18

Статус: Offline

Лично я бы сразу весь движок перебрал и заменил бы все расходники.

Владею Suzuki Sepia ZZ 10 лет...

S(m)@(r)t

Дата: Вторник, 05.11.2013, 19:20 | Сообщение # 10

Батька

Группа: Проверенные

Сообщений: 1291

Репутация: 41

Статус: Offline

ну колоть движок если исправно колено и коренные подшипники - нет смысла. ( проверяется люфтом)
Ну а проверить всё - я считаю было бы правильным.
Расходники? ЛК и ЦПГ? мб ролики вариатора еще, ремень вариатора, больше там нет расходников.

krok

Дата: Вторник, 05.11.2013, 19:48 | Сообщение # 11

Прошаренный

Группа: Проверенные

Сообщений: 570

Репутация: 18

Статус: Offline

Цитата S(m)@®t

ну колоть движок если исправно колено и коренные подшипники - нет смысла.

Ну почему сразу колоть. Замерил бы компрессию. Проверил бы сальники, сайлентблоки, варик, тормозные колодки, трансмиссионное масло в редукторе, прокладки, губку в воздухане и т.д. Вот расходники wink

Ну и заменил бы то, что в этом нуждалось.

Владею Suzuki Sepia ZZ 10 лет...

S(m)@(r)t

Дата: Вторник, 05.11.2013, 20:16 | Сообщение # 12

Батька

Группа: Проверенные

Сообщений: 1291

Репутация: 41

Статус: Offline

krok, ну если есть на это деньги то почему и нет.
А так из особо важных компонентов это фильтрующий воздушный элемент.
Хотя я согласен с тем что это не 139qmb китаец и уход нужен более тщательный.